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橡胶同步带Rubber timing belt
橡胶同步带传动是由一条内周表面设有等间距齿的环形皮带和具有相应齿的带轮所组成，运行时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，它是综合了皮带传动、链传动齿轮传动各自优点的新型带传动。
氯丁橡胶同步带的结构由下列三个部分组成：
1、玻璃纤维强力层：是由多股玻璃纤维组成的绳索，沿胶带宽度按螺旋状绕在胶带的节线位置。其强度高，伸长小，耐腐蚀和耐热性能良好。
2、氯丁胶带背：它将玻璃纤维牢固地粘合在节线位置上，起着保护强力层的作用。
3、带齿：它由耐磨性良好的尼龙布和剪切强度高，硬度适当的氯丁胶组成，需要精密的成型和精确的分布位置才能与带轮的齿槽正确啮合。其齿根要与节线保持规定的距离，弯曲时节距无变化。
采用优质进口氯丁胶为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为进口优质玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护。具有动态屈绕性好，抗龟裂性能好，臭氧性能优良，耐老化，耐热，耐油，耐磨损等特点。氯丁胶同步带广泛应用于纺织、汽车、化纤、卷烟、造纸、印刷、化工的机械设备；近年来，采矿冶金、钢铁机械、医疗设备需求量日益增加.
特点：具有动态屈绕性好，抗龟裂性能好，臭氧性能优良，耐老化，耐热，耐油，耐磨损等特点。氯丁胶同步带广泛应用于纺织、汽车、化纤、卷烟、造纸、印刷、化工的机械设备；近年来，采矿冶金、钢铁机械、医疗设备需求量日益增加.
常用型号
1梯型齿:MXL、XL、L、H、XH、XXH
2双面梯型齿：DXL、DL、DH
3半圆弧齿：HTS（HTD）型
a)3M、5M、8M、14M、20M
b)双面齿：D3M、D5M、D8M、D14M
4楔型齿：STS
a)S2M、S3M、S4.5M、S5M、S8M、S14M
b)双面齿：DS4.5M、DS8M、DS14M
5齿峰凹型：RPP（低噪音型、可取代型HTD）
a)P3M、P5M、P8M、P14M
b)双面齿：DP5M、DP8M、DP14M
橡胶同步带齿分梯形齿和弧齿同步带两类。
弧齿又有三种系列:圆弧齿(H系列又称HTD带)、平顶圆弧齿(S系列又称为STPD带)和凹顶抛物线齿(R系列)。
梯形齿同步带分单面有齿和双面有齿两种，简称为单面带和双面带。双面带又按齿的排列方式分为对称齿型(代号DA)和交错齿型(代号DB〕。
梯形齿同步带有两种尺寸制:节距制和模数制。我国采用节距制，并根据ISO 5296制订了同步带传动相应标准GB/T 11361~11362-1989和GB/T 11616-1989。
弧齿同步带除了齿形为曲线形外，其结构与梯形齿同步带基本相同，带的节距相当，其齿高、齿根厚和齿根圆角半径等均比梯形齿大。带齿受载后，应力分布状态较好，平缓了齿根的应力集中，提高了齿的承载能力。故弧齿同步带比梯形齿同步带传递功率大，且能防止啮合过程中齿的干涉。
弧齿同步带耐磨性能好，工作时噪声小，不需润滑，可用于有粉尘的恶劣环境。已在食品、汽车、纺织、制药、印刷、造纸等行业得到广泛应用。
橡胶同步带和同步轮安装及使用注意事项:
减少带轮的中心距，如有张紧轮应先松开，装上带子后再调整中心距。对固定中心距的传动，应先拆下带轮，把带子装到带轮上后再把带轮装到轴上固定。
与聚氨脂同步带的区别：橡胶同步带为帘线与橡胶合成，聚氨脂同步带为钢丝帘线与聚氨脂合成。
聚氨脂同步带特点：
1.使用温度较宽，多次屈挠性较好
2.橡胶的强度和弹性好一些
3.高速转动内部生热小，不怕水
4.较软不太耐磨
聚氨脂同步带特点：
1.硬耐磨
2.柔性好，而且不易变形！重量也比较轻
3.传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。 该同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。
总的来说，在常温静态情况下，PU聚氨酯同步带性能优于橡胶同步带，聚氨酯橡胶种类繁多，从加工类型，大体分：浇注胶，热塑胶，混炼胶。反之橡胶同步带好，聚氨酯不如橡胶同步带耐水性及往复工作性好，多次屈挠内部生热大，耐高低温性能不如聚氨酯同步带，橡胶皮带屈挠性好、耐水性好、耐磨好。
Rubber timing belt
The rubber timing belt is made of polychloroprene. and consist of following three parts.
Glass fiber layer- High intensity, small elongation, corrosion and heat resistance.
The back of belt -Protect the power layer.
The teeth of belt -Anti-friction and no transformation
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